華為想必大家都特別熟悉了吧，而且作為一家全球知名的科技公司，以其創(chuàng)新能力和高質(zhì)量的產(chǎn)品享譽(yù)全球，華為不僅為用戶提供先進(jìn)的通信技術(shù)，還推動了全球信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球數(shù)字化進(jìn)程做出了重要貢獻(xiàn)，尤其是他們的手機(jī)產(chǎn)品，不僅在外觀設(shè)計上精致，而且在技術(shù)創(chuàng)新和性能方面也備受認(rèn)可，最近，華為概念股飆升，業(yè)績能不能支撐股價？
華為概念股狂飆
10月12日，歐菲光以漲停價開盤，早盤雖打開漲停，但尾盤仍再次封住漲停，報收于9.36元/股，創(chuàng)逾一年半新高。從9月開始，該股就進(jìn)入狂飆模式，9月1日其股價僅為5.7元，此后震蕩上行至9元上方，累計漲幅超62%。
與之走勢類似的，還有賽力斯、圣龍股份、華力創(chuàng)通等個股，從9月開始逆勢進(jìn)入上升周期，并在國慶節(jié)后快速上揚(yáng)。
9月1日，賽力斯股價盤中最低下探至36元，隨后一路震蕩走高，9月28日收盤價已達(dá)到55.72元。10月8日~10月10日連續(xù)三天漲停，10月11日盤中更是上探至72.88元。一個多月時間里股價便實現(xiàn)翻番，市值更是再度突破千億元。圣龍股份、華力創(chuàng)通的最新收盤價也較9月1日最低價分別累計上漲55%、147.9%。
業(yè)績能否支撐股價
股價短期大幅上漲后，相關(guān)公司開始密集提示風(fēng)險。
10月11日晚，華力創(chuàng)通公告稱，關(guān)注到部分媒體和股吧等平臺對公司業(yè)務(wù)的相關(guān)討論，涉及熱點概念以及有少數(shù)投資者散布短線炒作公司股價的言論，提醒投資者秉持價值投資理念，勿追隨投機(jī)思維。
當(dāng)日，賽力斯也在股票交易異常波動公告中稱，近期AITO問界新M7上市并開啟交付，引發(fā)關(guān)注及熱議。除此，公司未發(fā)現(xiàn)對股票交易價格可能產(chǎn)生較大影響的媒體報道或市場傳聞。公司股價短期內(nèi)漲幅較大，請廣大投資者理性投資。
也有公司在異動公告中回應(yīng)與業(yè)務(wù)與華為供應(yīng)鏈的關(guān)聯(lián)度。圣龍股份在最新公告中提及，該公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車輛，應(yīng)用于新能源汽車占公司營業(yè)收入比例較小。
圣龍股份此前在定期報告中披露，公司通過青山工業(yè)、重慶小康等為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品，并獲得項目定點。但2022年度和2023年半年度，該公司給賽力斯配套油泵等產(chǎn)品的營業(yè)收入分別為1915.1萬元和1022.8萬元，在營業(yè)收入中的占比僅為1.29%和1.50%。
一路走高的股價背后，上述公司業(yè)績支撐并不強(qiáng)，甚至在近半年出現(xiàn)虧損。華力創(chuàng)通半年報顯示，今年上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.21億元，較去年同期增長1.3%；凈利潤為-1225.48萬元，同比下降55.63%。歐菲光半年報顯示，公司上半年營業(yè)收入為63.15億元，同比下降18.79%，凈利潤為-3.54億元。
情況類似的還有華為汽車熱門概念股賽力斯。雖然近期憑借與華為聯(lián)合制造的“問界”出圈，但其在營收、產(chǎn)銷方面表現(xiàn)不佳。根據(jù)該公司8月31日披露的半年報，上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元，比上年同期減少11.14%，凈利潤則虧損13.44億元。
從2020年一季度開始，賽力斯一直處于虧損狀態(tài)，今年銷量也較為低迷，根據(jù)披露，2023年1~9月，該公司累計銷售整車136786輛，同比下降30.65%，其中新能源汽車銷量68223輛，同比下降25.16%。
上述公司均與華為手機(jī)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一定關(guān)聯(lián)。賽力斯前身為小康汽車，與華為合作造車，被認(rèn)為是華為汽車概念的龍頭。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
